Til

Transportministeriet,

e-mail: trm@trm.dk,

c.c.: ctt@trm.dk & pkm@trm.dk

Hvidovre, den 25. marts 2011

Sag 11/201 - Dok. 2120/11 SL/jef/kft

For Danske Handicaporganisationer (DH) er det vigtigt, at der stilles enslydende krav til jernbanevirksomheder, der udfører international personbefordring. Vi kan derfor bakke op om bekendtgørelsens formål, der skal sikre passagerer de samme rettigheder, uanset om man er rejsende på en international togafgang, og krydser den danske grænse, eller om man som passager benytter en international forbindelse til en rejse inden for samme land.

Vi antager, at disse rettigheder også gælder for personer med reduceret mobilitet eller en funktionsnedsættelse, suppleret af de kompensationsordninger, der sikrer mulighed for assistance og en ledsager på rejsen. Det bør med andre ord være sådan, at bekendtgørelsen sikrer, at internationale tog alene stopper på stationer, hvor der er tilgængeligt.

Det er samtidig vigtigt, at jernbanenettet gøres tilgængeligt på en prioriteret og koordineret måde, således at brugere med funktionsnedsættelse opnår bedre befordringsmuligheder hurtigst muligt.

Dette indebærer, at de nationale jernbaner/tog, som er, og som bliver gjort tilgængelige, primært forbinder hovedstæder og andre større byer såvel i det enkelte land som internationalt i Europa. Der bør lægges fælles europæiske planer i EU for, hvordan de fremskridt, der skabes med nye og mere tilgængelige tog, løbende kan skabe bedre forbindelser over grænserne, f.eks. fra Stockholm til Rom, fra Berlin til Paris og Madrid, fra Madrid til Lissabon og fra Hamborg til Bruxelles og videre til London og Edinburgh osv.

Som det er nu, findes en række togforbindelser, bl.a. TGV-tog, som skaber topmoderne banestrækninger internt i bl.a. Tyskland og Frankrig, uden internationale tilgængelige forbindelser.

Med venlig hilsen

Stig Langvad

Formand

2